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台北清潔最新消息| 【F1技術科普】配重塊的使用 | 2023-02-28 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://sports.sohu.com/a/637806957_121437538" 原標題：【F1技術科普】配重塊的使用一級方程式2023版技術規則對于今年的賽車最低車重做出了修改，從去年的798公斤調整為796公斤，其原因是因為最新配方的倍耐力輪胎更重了。我們都知道，除了阿爾法羅密歐賽車外，上個賽季幾乎所有賽車都超重，因此一些車隊將賽車減肥作為賽車升級的重點內容，尤其是紅牛。但是為賽車減肥并非看上去這么簡單，不恰當的減肥可能會帶來賽車整體平衡的變化，所以為了配合減肥，同時滿足車手對于賽車整體平衡的要求，車隊會采用配重塊的方式來解決這個問題。配重塊的目的很明確，那就是優化賽車的重量分布。上個賽季，紅牛在伊莫拉站引入了輕質版底板后，RB18賽車似乎激活了全部潛力，一舉拿下賽季17勝，相較于空力套件方面的升級，為賽車減重發揮了更重要的作用，這也預示著今年將會有更多的車隊開始更加關注賽車的重量，我們甚至聽到有關于法拉利會將賽車的裸重定在796公斤以下的傳聞，其目的就是更多的發揮配重塊在調整賽車平衡方面的作用，這樣就可以獲得更大賽車平衡的調教窗口，根據以往的經驗，車隊通常會選擇將配重塊安裝在賽車的底部，以進一步降低重心。多年來，我們在F1圍場內可以看到很多車隊都采用鋁制的配重塊，但有時也會采用密度更大的鎢質配重塊，原因很簡單，因為鎢質的材料體積更小，但重量更重。據悉，相同體積下的配重塊，鎢質配重塊重量為9公斤，而鋁制的只有800克。另外物質材料還有一個優勢，那就是極端抗拉強度，這是材料在斷裂前可以承受的最大抗拉強度更大。在圍場內，最先使用鎢質配重塊的是紅牛車隊，他們通常會將配重塊安裝于前翼或底板中央木板下方的前端，但有時也會選擇安裝在賽車尾部靠近變速箱的區域，甚至是車體內部的某個位置。綜上所述，賽車在賽道上是否能夠體現出速度優勢，除了引擎、空氣動力學設計，還要取決于賽車的整體平衡，在日益收緊的規則下，我們或將在今年看到有更多的車隊為賽車安裝配重塊。返回搜狐，查看更多責任編輯： 關鍵字標籤：威塑抽脂手術 |
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