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台北清潔最新消息| 調心滾子軸承內滾道磨削方法的原理及特點-軸承磨削裂紋特征 | 2022-07-25 |
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調心滾子軸承內滾道磨削方法的原理及特點典型的調心滾子軸承內圈有2個滾道，對雙滾道進行磨削的方法有很多種。如：滾輪修整磨消法，單點修整成形磨削法，正反磨削法和錯位磨消法四種，下面來分享下這四種磨削方法的原理及優缺點。1、滾輪修整磨消法滾輪修整磨消法的原理：如圖1所示，先用滾輪將砂輪修整成所需要的形狀，然后用修整好的砂輪對滾道進行一次切入磨削成形。滾輪修整磨削法的特點：滾輪修整磨削法的優點：(1)砂輪形狀由滾輪保證,砂輪修整容易、省時，適合大氣孔砂輪(磨粒大)磨制尺寸較小的套圈散熱快，但加工工件表面粗糙度差；(2)一次裝夾工件,同時磨削雙滾道。滾輪修整磨削法的缺點：(1)不同型號的工件需要不同型號的滾輪，滾輪工作復雜，使用有周期性，成本高，滾輪修整的砂輪表面粗糙，影響工件表面粗糙度。(2)磨削面大，切削深度大，砂輪工件承受較大的徑向分力，產生較多的磨削熱。(3)對砂輪厚度有較嚴格的要求，加工不同型號工件需要不同的砂輪，所需砂輪的數量大。(4)磨削速度低，加工效率不高。2、單點修整成形磨削法單點修整成形磨削法的原理：如圖2所示，其原理與滾輪修整磨削法相同，區別在于砂輪修整方法。用金剛筆修整砂輪一下側，修整完成后金剛筆跳出，移動距離L，繼續修整砂輪另一側，然后用修整好的砂輪磨削工件。單點修整成形磨削法的特點：單點修整成形磨削法的優點：(1)一次裝夾工件，同時磨削雙滾道；(2)與滾輪修整磨削法相比，減少了訂購大量滾輪的成本，適當降低修整速度，可提高砂輪面精度，從而提高工件表面質量；(3)適合大氣孔砂輪(磨粒大)磨前尺寸較小的套圈，散熱快，但加工工件表面粗糙度差。單點修整成形磨削法的缺點：(1)同滾輪修整磨削一樣，磨削面大，切削深度大、砂輪工件承受較大的徑向分力，會產生較多的磨削熱；(2)修整方式存在盲點，金剛筆修整砂輪運動到2片沙輪的中間位置時，因為距離近，容易與砂輪產生干涉，因此，對金剛筆的旋轉角度θ有比較嚴格的要求；(3)對砂輪厚度有較嚴格的要求，加工不同型號工件需要不同的砂輪，所需砂輪的數量大；(4)砂輪修整復雜、耗時，磨削速度低，因此，加工效率不高。3、正反磨削法正反磨削法的原理：如圖3所示，工件旋轉一定角度(不同型號工件旋轉角度不同)，將修整好的砂輪(采用金鋼筆修整出所需要的圓弧形狀)磨削滾道A，磨削完成后工件翻轉，采用同樣的方法磨削滾道B。正反磨削法的特點：正反磨削法的優點：(1)磨削面較小，切削深度較小，砂輪、工件承受較小的徑向分力，磨削速度較高，加工效率較高；(2)適合精細砂輪（磨粒小）磨削尺寸較大的套圈，工件表面粗糙度好；(3)砂輪修整簡單、省時；(4)對砂輪厚度無要求，減少了砂輪的型號和數量。正反磨削法的缺點：(1)工件2次裝夾定位，2次磨削，雙滾道同軸度及曲率半徑容易出現超差，兩滾道尺寸差、位置差無法批量控制；(2)工件寬度H的誤差直接影響著兩滾道的位置差，所以對工件的寬度H有比較嚴格的尺寸要求；(3)2次裝夾、磨削，加工效率低。4、錯位磨削法錯位磨削法的原理：錯位磨削法是一種新的磨削方法，采用工件錯位跳動磨削，實現了2片砂輪分別磨削2個滾道，最大限度地減少了因磨削力、磨削熱對工件加工精度、表面質量及磨削效率的影響。磨削原理如圖4所示。2片砂輪用一定厚度的墊片隔開，金剛筆1次修整2片砂輪，砂輪1磨削滾道A(圖4a)，磨削完成后，工件橫向跳動，再用砂輪2磨削滾道B(圖4b)。錯位磨削法的特點：(1)磨削面較小，切削深度較小，砂輪、工件承受較小的徑向分力，磨削速度較高,加工效率較高；(2)適合精細砂輪(磨粒小)春削尺寸較大的套圈，工件表面粗糙度好；(3)砂輪修整簡單、省時，不存在盲點,適合特殊或微型套圈的磨削；(4)對砂輪厚度無要求，減少了砂輪的型號和數量；(5)工件一次裝夾定位，磨削雙滾道，解決了滾輪修整磨削法和單點修整成形磨削法存在的切削深度大、磨削熱大的問題，以及正反磨削法雙滾道同軸度容易出現超差且工作效率低的問題。(運轉世界大國龍騰龍出東方騰達天下龍騰三類調心滾子軸承劉興邦CACCEMBMA)軸承磨削裂紋特征和產生原因以及防止措施磨削加工是機械制造業金屬切削加工常見的一種方法，在軸承加工行業中也被廣泛的應用，經熱處理淬火的軸承零件，在磨削過程中可能出現呈網狀的龜裂或較規則排列的細小裂紋，稱為磨削裂紋，它不但影響軸承零件的外觀，更重要的是還直接影響軸承零件的質量。1、軸承磨削裂紋特征：磨削裂紋與一般淬火裂紋明顯不同，磨削裂紋只發生在磨削面上，深度較淺，且深度基本一致。較輕的磨削裂紋垂直于或接近垂直于磨削方向的平行線，且是規則排列的條狀裂紋，這是第一種裂紋，較嚴重的裂紋呈龜甲狀(封閉網絡狀)，其深度大致為0．03～0．15ram，用酸腐蝕后裂紋明顯，這是第二種裂紋。2、軸承磨削裂紋產生的原因：軸承磨削裂紋的產生是磨削熱引起的，磨削時軸承表面溫度可達800-1000攝氏度或更高。淬火鋼的組織是馬氏體和一定數量的殘余奧氏體，它們處于一種膨脹狀態(未經回火處理)。馬氏體的膨脹收縮隨著鋼中含碳量的增加而增大，使軸承鋼表面產生磨削裂紋尤為重要。淬火鋼中的殘余奧氏體在磨削時受磨削熱的影響即產生分解，逐漸轉化成馬氏體，這種新生的馬氏體集中于零件表面，引起軸承表面局部膨脹，加大了零件表面應力，導致磨削應力集中，繼續磨削就會加速表面磨削裂紋的產生；此外，新生的馬氏體膪較大，磨削時也容易加速磨削裂紋的產生。另一方面，在磨床上磨削零件時，對零件既是壓力又是拉力，助長了磨削裂紋的產生。如果在磨削時冷卻不充分，則由于磨削時產生的熱量，足以使磨削表面薄層重新奧氏體化，隨后再次淬火成淬火馬氏體，因而使表面層產生附加的組織應力，再加上磨削所產生的熱量使軸承表面溫度升高極快、冷卻極快，這種組織應力和熱應力的迭加就可能導致磨削表面產生磨削裂紋。3、磨削裂紋的防止措施：從以上分析知道產生磨削裂紋的根本原因在于淬火時的馬氏體處于一種膨脹的狀態，有應力存在。要減少和消除這種應力，應進行去應力回火即淬火，在進行回火處理，揮霍時間必須在4h以上。隨著回火時間增加，產生磨削裂紋的可能性降低。另外，軸承在快速加熱到100攝氏度左右并迅速降溫會產生裂紋。為防止冷裂紋產生，零件應該在150～200攝氏度左右時回火，若軸承繼續升溫到300攝氏度，表面再次收縮而產生裂紋，為防止裂紋產生，應將軸承在300攝氏度左右進行回火。值得注意的是，軸承在300攝氏度左右回火會使其硬度下降，有事不宜采用。又是經過一次回火仍然產生磨削裂紋，這是可以進行二次回火或人工時效處理，這種方法非常有效。磨削裂紋的產生是因為磨削熱所致，所以降低磨削熱是解決磨削裂紋的關鍵。一般所采用的濕磨法，但無論如何注入冷卻液，冷卻液都沒法在磨削時及時到達磨削面，因而無法降低磨削點的磨削熱。冷卻液只能使砂輪和零件的磨削點在磨削走過后瞬間受到冷卻，同時冷卻液對磨削點做淬火作用。因而加大冷卻液的使用量是主要措施之一，盡量降低磨削區的磨削熱。如果采用干磨法，磨削進給量少，可減少磨削裂紋。但是這種方法效果不是很顯著，而且塵土飛揚，影響工作壞境，不宜采取。選用硬度較軟、沙粒較粗的砂輪來磨削，可以降低磨削熱。但粒子較粗會影響零件表面的粗糙度，對于表面粗糙度要求高的零件，不能使用此方法，因而受到一定的限制。分粗、精磨，既粗磨選用粒子較粗的軟砂輪進行磨削，便于強力磨削，提高效率，然后再用粒度較細的砂輪進行精磨，磨削進給量小。分兩臺進行粗磨和精磨，這是比較理想的方法。選用自銳性能好的砂輪磨料，及時清除砂輪表面廢料，減少磨削進給量，增加磨削次數，減小工作臺速度，這也是一種有效的減少磨削裂紋的途徑。砂輪和零件的旋轉速度也是主要影響因素之一，砂輪旋轉跳動量大，零件竄動量大，都是磨削裂紋產生的誘因。及時提高砂輪和零件的旋轉精度從而盡可能消除引起磨削裂紋產生的各種因素。4、防止軸承鋼表面磨削裂紋的一些方法：在磨削加工中，防止軸承鋼表面磨削裂紋的產生，主要方法：①降低磨削熱解決磨削裂紋。②分粗、精磨，既粗磨選用粒子較粗的軟砂輪進行磨削。③選用自銳性能好的砂輪磨料，及時清除砂輪表面廢料，減少磨削進給量，增加磨削次數，減小工作臺速度。④及時提高砂輪和零件的旋轉精度從而盡可能消除引起磨削裂紋產生。車輛軸承典型故障-剝離和提高軸承檢測質量的措施軸承是車輛中重要的組成零部件，對于車輛的運行有著至關重要的作用。很多情況下，車輛軸承都會出現一定的故障，告訴大家如何才能更好的檢測軸承的質量，讓軸承運行使用更加安全。1、車輛軸承典型故障-剝離現象。對于故障軸承進行分解后觀察到，軸承滾柱工作表面出現了剝離現象，而卻滾柱邊緣出現掉塊現象。軸承的內、外圈工作表面也均產生了金屬片狀剝落，并且與滾子邊緣接觸的內外圈工作表面也出現了凹坑，呈圓周分布如圖1、2所示。軸承保持架也已經嚴重破損、斷裂，且保持架上平面出現了平面傷痕。2、軸承故障原因分析對于軸承的損壞特征進行分析，造成軸承故障的基本原因主要有以下幾個方面：1）接觸疲勞損傷。2）軸承受過高的接觸載荷或沖擊載荷等異常載荷作用，如鐵水車在脫硫或者吊罐作業時，受到較大的沖擊載荷；或者鐵水車在重罐通過彎道時，受到過高的接觸載荷的作用。3）軸承組裝不當或游隙過小，導致組件之間附加接觸應力過高。4）潤滑不良，由于冶金企業檢修環境的惡劣，在軸承檢修時潤滑劑里混入了鐵渣、棉紗、粉塵等異物。3、提高軸承檢測質量的措施1）適當選擇軸承游隙游隙是滾動軸承能否正常工作的一個重要因素，分為軸向游隙和徑向游隙。選擇適當的游隙，可使載荷在軸承滾動體之間合理分布，可限制軸(或外殼)的軸向和徑向位移，保證軸的旋轉精度；能使軸承在規定的溫度下正常工作；減少振動和噪聲，有利于提高軸承的壽命。因此，在選用軸承時，必須選擇適當的軸承游隙。選擇軸承游隙應考慮軸承的工作條件，如載荷、溫度、轉速等。2）提高軸承組裝質量①選配、測量環節：在軸承組裝時，做出正確的選配，是保證軸承游隙合理的一個重要因素，但是目前測量的手段及工具很單一，無法精確對軸承進行選配，所以建議購進目前較為先進的測量工具；軸承組裝完畢后還要經過游隙測量這道工序，但是目前受到工具及測量技術的限制尚未實施，建議增設此工序。②運轉檢查環節：軸承安裝好后應進行檢查，保證軸承安裝到位，旋轉靈活，無卡滯現象，如軸承安裝不當，會使軸承溫度迅速上升而損壞，甚至發生軸承卡死斷裂等重大事故。建議增加軸承跑和檢查工序。3）改善軸承檢修、儲存環境①檢修環境：由于冶金企業檢修環境的特殊性，在檢修環境中有大量的鐵末、粉塵存在，所以在軸承檢修時，要保持周圍環境的潔凈，不要粘上手汗和污物。②儲存環境：軸承不得直接在地上儲存(需離地30cm以上)，避免直射光線和陰冷的墻壁。為了防止生銹，儲存在溫度20℃左右、濕度65%以下的環境中。軸承放置在酸性空氣中，容易生銹、變色，所以要加強軸承儲存管理，保證新進軸承不受到外界因素的損害。4）軸箱拆裝規范化目前，軸承檢修工作較為粗放，尤其是在軸箱拆裝過程中發現，有時使用大錘進行敲擊，這樣可能造成軸承內部損害，縮短軸承的工作壽命，所以在軸承檢修加強管理的同時，要積極深人一線了解情況，對發現的問題，進行有效改進，研發相應的檢修工裝，提高軸承檢修質量。5）源頭杜絕劣質軸承裝車①外包裝檢查：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，并且安排生產條件過關的工廠進行制作生產，因此，包裝無論從線條到色塊都非常清晰。②鋼印字檢查：通常在軸承體上印有品牌字樣、標號等，字體非常小。但是正廠出品大都使用鋼印技術，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產品的字體不但模糊，而且印字技術粗糙，字體浮于表面，甚至可以輕易地用手抹去。③旋轉檢查：左手握住軸承體內套，右手撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜音。由于大部分仿冒產品的生產條件落后，甚至完全手工作坊式操作，在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜物藏在軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜音。這是和嚴格執行生產標準、并且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。④表面質量檢查：由于國內目前的防銹技術還不是特別過關，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上黏黏稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是存在防銹油，只是看不到而已。 關鍵字標籤：IKO軸承經銷商 |
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